„Zakręt idiotów", „zakręt mistrzów" - tak kierowcy nazywają ostry łuk na obwodnicy Bielska-Białej. Obecnie jest to jeden z fragmentów drogi ekspresowej S52, choć sam zakręt nie ma standardu ekspresówki. To miejsce nieustannych kolizji. Kierowcy, którzy jadą tam za szybko, wypadają z drogi. Gdy ruszy budowa drogi ekspresowej S1, zakręt w części zostanie rozebrany, w części stanie się fragmentem nowego węzła drogowego Suchy Potok. Na razie jednak wykonawca węzła czeka na pozwolenie na budowę odcinka S1 w tym miejscu. Czas nagli, bo w teorii ten odcinek S1 miał być gotowy w 2023 łuk powinien działać na wyobraźnię, ale...To miejsce znają chyba wszyscy kierowcy w Śląskiem, którzy choć raz jechali obwodnicą Bielska-Białej, na przykład w drodze na wypoczynek w Beskidy. To miejsce charakterystyczne, zakręt ma prawie 180 stopni. To łuk na odcinku obwodnicy Bielsko-Białej. Gdy zmierzamy z Cieszyna w stronę Żywca, w okolicach Hałcnowa, przed węzłem w Lipniku, widać tu już wiele ostrzeżeń i ograniczenie prędkości do 60 km/h. Podobnie w przeciwnym kierunku. INFRASTRUKTURA BUDOWA DRÓG, ZOBACZ KONIECZNIEŚląskie. Naukowcy doradzą, jak pozbyć się muld z autostrady A1 Sosnowiec. Umowa na projekty przebudowy S1 i budowy nowego węzła podpisanaKiedy powstanie trasa S11 w Bytomiu i Radzionkowie? Dokumentacja trafiła do GDDKiACudzoziemcy na autostradzie A4 nie muszą stać po bilet. Oto prostszy sposóbTrasa S86 i autostrada A4 w Katowicach wśród najruchliwszych dróg w PolsceNowe fotoradary w woj. śląskim już stoją. Sprawdź te miejsca- Tam jest bardzo wiele ostrzeżeń. Ograniczenia prędkości, pulsujące światło nad drogą – mówi Marek Prusak, rzecznik katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Ostrzeżenia i ograniczenia jednak często nie robią na kierowcach wrażenia, kierowcy często rozpędzają się na dość długiej prostej, a potem mają problem ze zmieszczeniem się w ostrym zakręcie. Zwykle lądują na barierach. Średnio w roku dochodzi tam do kilkudziesięciu takich zdarzeń. W 2021 roku policja odnotowała tam 28 kolizji i jeden wypadek. Budowa trasy S1 w Beskidach zimą nie zwalnia. Drogowcy zapow... - Najczęściej są to kolizje, związane z niedostosowaniem prędkości na tym odcinku. Kierowcy wpadają na bariery – mówi asp. sztab. Roman Szybiak, rzecznik bielskiej podejrzewają, że kolizji jest dużo więcej niż wskazują na to statystyki drogówki. - Wiele z tych kolizji nie jest zgłaszanych policji. Jeśli nikomu nic się nie stało, kierowcy nie zgłaszają nam tego – dodaje asp. nie ma standardu drogi ekspresowej i jego dni są policzoneNiektórzy błędnie podają, że zakręt to część drogi ekspresowej. Tymczasem właśnie ta niebezpieczna część jest wyłączona ze standardu drogi ekspresowej, o czym informują kierowców znaki drogowe. Dni "zakrętu idiotów" są jednak policzone. Nie od dziś wiadomo, że gdy powstanie droga ekspresowa S1, na odcinku Mysłowice (Kosztowy) – Bielsko-Biała (Suchy Potok), ekspresówka wchłonie ten zakręt. Pierwotnie cały zakręt miał się stać częścią łącznicy dróg S52 i Takie były pierwotne założenia. Planowany tam węzeł został jednak przeprojektowany. Ta łącznica biegnie blisko projektowanej nowej łącznicy, ale nie będzie się w całości z nią pokrywała. Zostanie w części rozebrana – mówi Marek Prusak z przeoczTu mieszkał, żył, bawił się Nikoś. Trójmiasto Nikodema SkotarczakaTak odzyskasz koszty poniesione na dojazd do pracy. Zobacz, jak skorzystać z ulgiBrutalni przestępcy ze Śląska poszukiwani za udział w bójkach i pobiciach Dziewczyny szaleją na parkiecie w klubie Pomarańcza w KatowicachWęzeł Suchy Potok, który stanie w tym miejscu, będzie łączył dwie ważne drogi ekspresowe – S1 z drogą ekspresową S52. Ta druga to słynna Beskidzka Droga Integracyjna. Ważna droga dla województwa śląskiego i małopolskiego. Węzeł Suchy Potok pierwotnie miał być nieco mniejszy, jednak po przeprojektowaniu nieco „urósł". Najważniejsze, że gdy powstanie, po słynnym „zakręcie idiotów” nie będzie już śladu. Droga będzie tu miała wysoki standard bezpieczeństwa. jej zła sława nie może zacząć prac. Czeka na pozwolenie na budowęOdcinek z nowym węzłem Suchy Potok na drodze ekspresowej S1 ma wybudować konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia. Ta sama firma buduje także słynne obejście Węgierskiej Górki, czyli kolejny 8,5-kilometrowy odcinek S1 między Przybędzą i na budowę odcinka S1 Dankowice – Suchy Potok, podpisano w połowie 2020 roku. Wówczas to ogłoszono, że na projekt i budowę tego odcinka firma ma 33 miesiące (bez okresów zimowych). W czerwcu ubiegłego roku przedstawiciele konsorcjum złożyli do wojewody śląskiego wniosek o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Jednak na wspominane pozwolenie na budowę inwestycja wciąż czeka. A czas nagli. Wykonawcy chcieliby móc przystąpić już do prac budowlanych. Niestety, procedury związane z wydaniem pozwolenia na budowę, przeciągają się. Prawie na pewno więc inwestycja przesunie się w czasie. Pierwotnie ten ponad 12-kilometrowy odcinek miał być bowiem gotowy w 2023 roku. Patrząc na obecne zaawansowanie prac, można wątpić, by to się udało. Ekspresowa dwupasmówka ułatwi dojazd w góryTo ważna część drogi ekspresowej S1. Na nieco ponad 12-kilometrowym odcinku między Dankowicami i Bielskiem-Białą (węzeł Suchy Potok) powstaną dwujezdniowa droga ekspresowa mająca po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), dwa węzły drogowe (Stara Wieś i Suchy Potok), a także inne drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz drogi obsługujące tereny przyległe. Droga będzie miała nawierzchnię biutumiczną (asfaltową). Przy trasie będą też powstawały Miejsca Obsługi Podróżnych (Dankowice Zachód (klasa II) oraz Dankowice Wschód (klasa III), Obwód Utrzymania Drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy. Dwa węzły drogoweDroga ekspresowa S1 połączy Pyrzowice (A1) z granicą ze Słowacją w Zwardoniu oraz ze słowacką autostradą D3. S1 od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej połączy istniejące odcinki S1 z Bielska-Białej w kierunku Zwardonia (oraz trasę S52 z Bielska-Białej do Cieszyna) z drogą S1 od Mysłowic w stronę Dąbrowy Górniczej i dalej - lotniska Katowice w Pyrzowicach oraz przylotniskowego węzła autostrady A1. Musisz to wiedziećBiedronka, Lidl, Ikea i inni usuwają ten towar. Czasami możesz żądać zwrotu kasyNauczyciel płakał, gdy poprawiałCzerwona strefa w połowie śląskich miast. Tu jest najwięcej zachorowańZ tego sprzętu rezygnuje wojsko. AMW ogłasza przetarg atrakcyjnych przedmiotów ZOBACZPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

fot. KOMISJA NADZORU FINANSOWEGO Zobacz, jakie publikacje makroekonomiczne mogą mieć wpływ na rynki! Śledź kalendarz ekonomiczny i nie przegap istotnych danych---Ranking Brokerów Forex. Wybór brokera to jedna z najważniejszych decyzji, którą jako inwestor musisz podjąć. Wybierz rozsądnie. Zobacz nasz aktualny ranking brokerów---Kalkulator walut. Sprawdź aktualne kursy średnie NBP, przelicza waluty, zobacz ile warto jest Twój kapitał w jednej z 36 innych walut obcych. Skorzystaj z naszego kalkulatora walutowego! Raport bieżący nr51/2022 Data sporządzenia: 2022-07-25Skrócona nazwa emitentaMIRBUD aneksów do umów z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i AutostradPodstawa prawnaArt. 17 ust. 1 MAR - informacje poufne. Treść raportu:Zarząd MIRBUD (dalej: „Emitent"), działając zgodnie z Art. 17 ust. 1 Rozporządzenia MAR oraz w nawiązaniu do raportów bieżących nr: 46/2020, 20/2022, 13/2021, 28/2021, 11/2022 informuje, iż w dniu 22 lipca zawarł aneksy do umów ze Skarbem Państwa – Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie. Przedmiotem zawartych aneksów jest zwiększenie maksymalnego limitu waloryzacji dla robót kontraktowych z 5 do 10 procent Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej. Aneksy dotyczą następujących kontraktów: • Budowa drogi S1 Kosztowy – Bielsko-Biała. Odcinek III – Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem); • Projekt i budowa drogi ekspresowej S10 Bydgoszcz – Toruń, odcinek 3 od węzła Solec do węzła Toruń Zachód; • Budowa Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej z podziałem na 2 części: Część nr 2: Budowa Obwodnicy Metropoli Trójmiejskiej. Zadanie 2: węzeł Żukowo (z węzłem) – węzeł Gdańsk Południe (z węzłem); • Zaprojektowanie i budowa obwodnicy miejscowości Gostyń w ciągu drogi krajowej nr 12; • Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla odcinka drogi ekspresowej S74 Przełom/Mniów – Kielce (S7 węzeł Kielce Zachód). Informacja o zawarciu aneksów została zakwalifikowana przez Emitenta jako informacja poufna, zgodnie z definicją zawartą w Art. 7 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 596/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 r. w sprawie nadużyć na rynku oraz uchylającego dyrektywę 2003/6/WE Parlamentu Europejskiego i Rady i dyrektywę Komisji 2003/124/WE, 2003/125/WE i 2004/72/WE (Dz. Urz. UE L 173 z r., dalej „MAR”), ze względu na znaczną w skali Spółki wartość umów oraz ich znaczenie dla Emitenta. MESSAGE (ENGLISH VERSION) MIRBUD SPÓŁKA AKCYJNA(pełna nazwa emitenta)MIRBUD (bud)(skrócona nazwa emitenta)(sektor wg. klasyfikacji GPW w W-wie)96-100Skierniewice(kod pocztowy)(miejscowość)Unii Europejskiej18(ulica)(numer)(46) 833 98 28(46) 833 97 32(telefon)(fax)sekretariat@ OSÓB REPREZENTUJĄCYCH SPÓŁKĘDataImię i NazwiskoStanowisko/FunkcjaPodpis2022-07-25Jerzy MirgosPrezes Zarządu2022-07-25Paweł KorzeniowskiCzłonek Zarządu

Odcinek I węzeł Kosztowy II (z węzłem) – węzeł Oświęcim (bez węzła) Odcinek II węzeł Oświęcim (z węzłem) – Dankowice Odcinek III Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) Cel i lokalizacja inwestycji Odcinek stanowi fragment drogi ekspresowej S1, który jest uzupełnieniem europejskiego korytarza nr VI (zgodnie z wykazem sieci europejskiej TEN-T) łączącego kraje nadbałtyckie z krajami południowej Europy. Na terenie Polski w VI korytarzu przebiega między innymi trasa drogowa: autostrada A1 – droga ekspresowa S1 (na odcinku Bielsko-Biała – Zwardoń do r. funkcjonująca jako S69). Projektowana droga ekspresowa S1 na odcinku od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej przebiegać będzie po nowym śladzie. Przedmiotowy odcinek zlokalizowany jest na terenie województwa śląskiego i małopolskiego, w powiatach: bieruńsko-lędzińskim, pszczyńskim, oświęcimskim oraz bielskim, na terenie gmin: Bojszowy, Miedźna, Brzeszcze, Wilamowice. Budowa drogi ekspresowej jest inwestycją o znaczeniu krajowym. Konieczność jej budowy wynika z potrzeby stworzenia tranzytowego układu dróg na terytorium kraju. Wyprowadzenie ruchu tranzytowego z obszarów miejskich poprzez budowę drogi ekspresowej jest korzystne dla obszarów miejskich, ponieważ ruch tranzytowy dezorganizuje i zakłóca życie mieszkańców. Powoduje bardzo znaczną uciążliwość dla mieszkańców w postaci wypadków, hałasu, spalin i wibracji. Nakładając się na ruch miejski prowadzi on do poważnego zatłoczenia ulic. Tranzyt przez miasto prowadzi do powstawania wąskich gardeł na sieci dróg krajowych, zmniejszając przepustowość tej sieci. Poprowadzenie ruchu poprzez nowo wybudowaną drogą ekspresową pozwoli uzyskać znacznie większe korzyści dla użytkowników i środowiska niż pozostawienie ruchu na dotychczasowym przebiegu. Zastosowanie ekranów akustycznych w celu zabezpieczenia terenów mieszkalnych narażonych na zwiększoną emisję hałasu powinno w znacznej części wyeliminować uciążliwości akustyczne spowodowane poprowadzeniem drogi ekspresowej. Dla kierowców przejazd drogą ekspresową będzie korzystny ze względu na skrócenie czasu przejazdu i podniesienie bezpieczeństwa na drodze poprzez zmniejszenie liczby skrzyżowań i zlikwidowanie bezpośrednich wjazdów na drogę z pól i posesji. Uspokojenie ruchu w miejscowościach podniesie komfort mieszkańców i zwiększy ich bezpieczeństwo. Budowa drogi S1 Kosztowy – Bielsko-Biała jest przewidziana do realizacji w perspektywie finansowej UE 2014-2020 oraz znajduje się na liście inwestycji wymienionych w załączniku nr 1 do PBDK 2014-2023 (z perspektywą do 2025) stanowiącej załącznik do Uchwały nr 108/2019 Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. Podstawowe informacje o inwestycji Podpisanie Umowy z Wykonawcą Odcinka II węzeł Oświęcim (z węzłem) – Dankowice, konsorcjum firm PORR oraz Mota-Engil Central Europe odbyło się 14 maja 2020 r. Wartość tej Umowy opiewa na kwotę: 804 675 970,00 zł – netto, 989 751 443,10 zł – brutto. Podpisanie Umowy z Wykonawcą Odcinka III Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem), konsorcjum firm MIRBUD oraz KOBYLARNIA odbyło się 8 sierpnia 2020 r. Wartość tej Umowy opiewa na kwotę: 477 000 000,00 zł – netto, 586 710 000,00 zł – brutto. Termin realizacji robót Prace projektowe i roboty wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie zgodnie z umową dla Odcinka II węzeł Oświęcim (z węzłem) – Dankowice oraz Odcinka III Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) zostaną ukończone w terminie nie dłuższym niż 33 miesięcy od daty zawarcia umowy. Do czasu realizacji robót nie wlicza się okresów zimowych pomiędzy 15 grudnia, a 15 marca. Zakończenie robót przewidywane jest dla: – Odcinka II węzeł Oświęcim (z węzłem) – Dankowice na dzień 14 sierpnia 2023 r. – Odcinka III Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) na dzień 8 listopada 2023 r. Więcej informacji znajdziecie Państwo na stronie internetowej GDDKiA dedykowanej budowie drogi S1 Kosztowy – Bielsko Biała:

- świeże spojrzenie na miasto Reklama Wiadomości 8 marca 2014wyświetleń: 9099 Na razie istnieje tylko na papierze, lecz w najbliższej przyszłości ma łączyć trzy kluczowe drogi na Podbeskidziu. Węzeł Suchy Potok, bo taką nazwę ma nosić łącznik dróg S69, S1 i BDI, budzi kontrowersje wśród mieszkańców Hałcnowa. Konkretnie chodzi o jego nazwę. Skomentuj (9)Wydrukuj Oceń 0 / 0 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad we wszystkich projektach używa nazwy "węzeł Suchy Potok". Okazuje się, że nazwa ta nijak się ma do miejsca, w którym planowana jest jedna z największych drogowych inwestycji w południowej części województwa śląskiego. Problem ten od lat zgłaszają mieszkańcy nazwę będzie nosił węzeł w Hałcnowie? · fot. - Podczas spotkań konsultacyjnych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ze społecznością Hałcnowa kwestionowaliśmy nazwę, która brzmi węzeł Suchy Potok. Uważamy, że węzeł powinien otrzymać nazwę od nadrzędnej nazwy wsi Hałcnów, która kilkadziesiąt lat temu została włączona w granice administracyjne Bielska-Białej - mówił na ostatniej sesji radny Franciszek Nikiel. Radny złożył oficjalną interpelację w tej sprawie na ręce prezydenta Bielska-Białej. Franciszek Nikiel tłumaczył, że podobna praktyka występuje w nazewnictwie węzłów na obwodnicy wschodniej miasta. - Mieszkańcy Hałcnowa pogodzili się z poprzecinaniem osiedla drogami ekspresowymi. W zamian odmawiają nam symbolicznej nazwy węzła. Proszę pana prezydenta o wystąpienie z odpowiednim wnioskiem i uzasadnieniem do GDDKiA - dodał radny. Prezydent Jacek Krywult uznał, że głos jest zasadny. - Wystąpimy do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w tej sprawie - zakończył gospodarz miasta. ab / Skomentuj (9)Wydrukuj Oceń 0 / 0 Reklama Komentarze Zgodnie z Rozporządzeniem Ogólnym o Ochronie Danych Osobowych (RODO) na portalu zaktualizowana została Polityka Prywatności. Zachęcamy do zapoznania się z dokumentem. ZOBACZ TAKŻE

To już trzeci przetarg w ostatnich dniach na kolejny odcinek S1 Po odcinkach Kosztowy – Oświęcim i Oświęcim – Dankowice, przyszedł czas na trzeci odcinek drogi S1 od Mysłowic do Bielska-Białej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na fragment o długości około 12 km. Bez przetargu pozostaje jeszcze tylko jeden odcinek: obwodnica Oświęcimia. Wyłoniony w przetargu wykonawca, podobnie jak w przypadku dwóch poprzednich zadań, będzie realizować zadanie w formule „projektuj i buduj”, co oznacza, że w ramach zadania zaprojektuje i wykona nowy odcinek drogi oraz uzyska wszystkie niezbędne decyzje pozwalające na użytkowanie trasy. Umowę z wykonawcą planujemy podpisać w połowie 2020 roku. W ramach kontraktu wykonawca będzie miał obowiązek zaprojektować i wykonać, w szczególności: drogę ekspresową S1 o długości 12 km, węzły drogowe Stara Wieś i Suchy Potok, Miejsca Obsługi Podróżnych Dankowice Wschód III i Dankowice Zachód II, Obwód Utrzymania Drogowego z budynkiem administracyjno-socjalnym i budynkami towarzyszącymi zlokalizowany w obszarze węzła Stara Wieś, obiekty inżynierskie w ciągu drogi S1 i w ciągu dróg krzyżujących się z drogą S1, urządzenia ochrony środowiska, infrastrukturę dla potrzeb obiektów przy drodze S1 w tym: sieci energetyczne zasilające i oświetleniowe, sieci wodociągowe, sieci i urządzenia oczyszczające ścieki sanitarne, kanalizacja deszczowa wraz z urządzeniami podczyszczającymi i inne, organizację ruchu i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, System Zarządzania Ruchem. Cztery odcinki Przypominamy, że jest to trzeci z czterech odcinków realizacyjnych S1 pomiędzy Mysłowicami i Bielsko-Białą. Dla odcinka pierwszego: węzeł Kosztowy II (z węzłem) − węzeł Oświęcim (bez węzła) oraz II: węzeł Oświęcim (z węzłem) − Dankowice postępowania przetargowe zostały już ogłoszone 10 października br. Postępowanie przetargowe na IV odcinek realizacyjny stanowiący obwodnicę Oświęcimia, w ciągu DK-44, o długość ok. 9 km planujemy ogłosić w grudniu br. Tym samym całość zadania realizacyjnego od Mysłowic do Bielska-Białej zostanie ogłoszona jeszcze w tym roku. Wszystkie odcinki realizowane będą w formule „projektuj i buduj”.

Zakres robót Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) Projekt i budowa drogi S1 Kosztowy - Bielsko-Biała. Odcinek III Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) Od km 28+030 do km 39+600 długości 11,57 km oraz 0,3 km budowy drogi S52 w rejonie węzła „Suchy Potok” obejmuje w szczególności: Opracowanie Dokumentacji Projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich niezbędnych warunków, uzgodnień, opinii, pozwoleń i decyzji administracyjnych pozwalających na realizację inwestycji. Roboty przygotowawcze. Roboty drogowe w zakresie obejmującym: budowę drogi ekspresowej S1, węzły drogowe: węzeł Stara Wieś, węzeł Suchy Potok, Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP): MOP III Dankowice Wschód oraz MOP II Dankowice Zachód, Obwody Utrzymania Drogowego Stara Wieś (OD) z budynkiem administracyjno-socjalnym i budynkami towarzyszącymi zlokalizowanym w obrębie węzła Stara Wieś, przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową S1, budowę dróg innych niż droga ekspresowa S1 w tym zmiana przebiegu istniejących dróg, w celu przywrócenia naruszonych połączeń drogowych lub zapewnienia dojazdu do nieruchomości, budowę dodatkowych jezdni, – zlokalizowanych w pasie drogowym drogi ekspresowej S1, budowę lub przebudowę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, w przypadku skrzyżowania drogi krajowej z linią kolejową - skrzyżowania należy wykonać zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, przejazdy awaryjne oraz wjazdy awaryjne na drogę ekspresową S1, obiekty inżynierskie w ciągu drogi ekspresowej S1 i w ciągu dróg krzyżujących się z drogą ekspresową S1, system odwodnienia terenu, w tym urządzenia odwadniające korpus drogowy: rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne, retencyjno-infiltracyjne i inne, urządzenia ochrony środowiska, w szczególności: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno–naprowadzającym, zieleń, i ogrodzenie drogi ekspresowej, ekrany przeciwolśnieniowe, infrastrukturę dla potrzeb obiektów przy drodze ekspresowej S1 zlokalizowanych w ciągu drogi ekspresowej w tym: sieci energetyczne zasilające i oświetleniowe, sieci wodociągowe, sieci i urządzenia oczyszczające ścieki sanitarne, kanalizację deszczową wraz z urządzeniami podczyszczającymi i inne, przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych i innych, wyburzenia budynków i obiektów budowlanych, rozbiórkę elementów dróg, przepustów i innych, sieć teletechniczną na potrzeby Zamawiającego, oświetlenie drogowe, organizację ruchu i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników dla skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego, po zakończeniu Robót wykonać pełną rekultywację terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, Plac Budowy, drogi tymczasowe – wykonane na potrzeby Wykonawcy i budowy oraz wszelkich innych terenów przekształconych przez Wykonawcę, wykonanie napraw w zakresie przywrócenia dróg, nieruchomości użytkowanych przez Wykonawcę, lub budynków uszkodzonych w skutek działań Wykonawcy do stanu technicznego nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy, wznowienie/ustalenie/wydzielenie granic pasów drogowych dróg budowanych w ramach inwestycji, znajdujących się w liniach rozgraniczających inwestycji, z uwzględnieniem ich projektowanej kategorii i opracować szkic przebiegu granic tych pasów drogowych, wszelkie Roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań, System Zarządzania Ruchem, wzmocnienie podłoża gruntowego i zapewnienie stateczności skarp wykopów i nasypów w zakresie dostosowanym do warunków gruntowo-wodnych, z uwzględnieniem: właściwości gruntów, skał i materiałów; przewidywanych oddziaływań, które mogą być przyłożonymi obciążeniami (należy przyjmować obciążenie od pojazdów samochodowych równomiernie rozłożone o wielkości 25 kPa) lub zadanymi przemieszczeniami (np. spowodowanymi ruchami podłoża); wartości granicznych odkształceń; wymagań określonych w polskich normach. wykonanie nowej sieci wodociągowej Dn300 długości około 3,5 km, zapewniającej dostawę wody z sieci będącej własnością Górnośląskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów w Katowicach do sieci w Dankowicach zarządzanej przez Zakład Wodociągów i Kanalizacji w Wilamowicach. Projektowane parametry drogi ekspresowej S1 Przekrój budowany 2 X 2 Przekrój docelowy 2 X 3 Rodzaj konstrukcji nawierzchni podatna Klasa techniczna S Prędkość projektowa Vp 100 km/h (w rejonie węzła "Suchy Potok" 80 km/h) Ilość i szerokość pasów ruchu 2 x 2 x 3,5 m Pas dzielący wraz z opaskami 12 m Rezerwa pod trzeci pas ruchu dla przekroju docelowego wewnątrz Szerokość opaski 0,5 m Pas awaryjny 2,5 m Szerokość pobocza gruntowego 0,75 m lub większa Kategoria ruchu KR7 Obciążenie nawierzchni 115 kN/oś Skrajnia pionowa 5,0 m Pochylenie poprzeczne 2,5% Obiekty inżynierskie: Lp. Oznaczenie obiektu (sposób pokonania przeszkody) Przewidywany Kilometraż S1 Rodzaj obiektu 1 WS-38** 29+101 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad drogą powiatową DP4489S. 2 WS-39** 29+258 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad drogą gminną (al. Młyńska). 3 WD-39a** 29+284 Obiekt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad istniejącym wodociągiem DN 1800. 4 MS-40 (PZDsz) 29+458 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad korytem potoku Dankówka oraz nad przejściem dolnym dla średnich zwierząt. 5 MS-41 (PZDsz) 30+087 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad stawami hodowlanymi oraz nad przejściem dolnym dla średnich zwierząt. 6 WD-42 * 30+680 Wiadukt w ciągu drogi powiatowej DP4444S nad projektowaną drogą ekspresową S1. 7 PG-43 * 31+232 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad projektowaną drogą dojazdową (dodatkową jezdnią o szerokości 5,0 m). 8 MS-44 (PZDsz) 31+947 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad stawem Żabiok, istniejącą drogą powiatową DP4488S (ul. Bestwińska), przejściem dolnym dla średnich zwierząt oraz nad projektowaną drogą dojazdową (dodatkową jezdnią). 9 WD-45 * 33+231 Wiadukt w ciągu drogi gminnej (ul. Społeczna) nad projektowaną drogą ekspresową S1. 10 WS-46 (PZDsz) 34+702 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad korytem cieku b/n oraz nad przejściem dolnym dla średnich zwierząt. 11 WD-47 * 34+976 Wiadukt w ciągu drogi gminnej (ul. Pisarzowickiej) nad projektowaną drogą ekspresową S1. 12 MS-48 (PZDsz) 35+448 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad rzeką Słonnicą, istniejącą drogą gminną (ul. Taternicza), przejściem dolnym dla średnich zwierząt, istniejącym i projektowanym gazociągiem Dn 400 i DN 500 oraz nad projektowaną drogą dojazdową (dodatkową jezdnią). 13 WS-49 (PZDd) 36+170 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad przejściem dolnym dla dużych zwierząt. 14 PZ-51 (PZDsz) 37+460 Obiekt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad przejściem dolnym dla średnich zwierząt zespolonym z ciekiem. 15 MS-52 37+889 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad ciekiem b/n. 16 WD-53 * 38+190 Wiadukt w ciągu drogi powiatowej DP7410S (ul. Wyzwolenia) nad projektowaną drogą ekspresową S1. 17 WS-54 * 39+033 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad projektowaną łącznicą L06 węzła Suchy Potok. 18 WS-55 * (etap II) 39+262 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S52 nad projektowaną drogą ekspresową S1. 19 WS-56 * (etap II) 1+520 (km drogi w ciągu S52) Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S52 nad projektowaną łącznicą L04 węzła Suchy Potok. 20 WŁ-57 * 0+240 (km drogi w ciągu L01) Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L01 nad projektowaną łącznicą L06 węzła Suchy Potok. 21 EŁ-58 * (etap II) 39+067 Estakada w ciągu projektowanej łącznicy L02 nad projektowaną drogą S1, projektowaną łącznicą L04 i projektowaną łącznicą L06 węzła Suchy Potok. 22 WŁ-59 * 39+305 Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L04 nad projektowaną drogą S1. 23 WŁ-60 * (etap II) 0+337 (km drogi w ciągu L05) Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L05 nad projektowaną łącznicą L04 węzła Suchy Potok. 24 WŁ-61 * (etap II) 0+571 (km drogi w ciągu L08) Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L08 nad projektowaną drogą S52. 25 WŁ-62 * (etap II) 39+379 Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L08 nad projektowaną drogą S1 i łącznicą L03 węzła Suchy Potok. 26 M1a od 29+198 do 29+248 Mur oporowy strona lewa S1 27 M1b Od 29+270 do 229+448 Mur oporowy strona lewa S1 * Zamawiający dopuszcza zmianę sposobu pokonywania przeszkody (droga poprzeczna nad lub pod drogą ekspresową) ** Zamawiający dopuszcza zmianę sposobu pokonywania przeszkody (ul. Mickiewicza oraz Al. Młyńska pod drogą ekspresową) jeżeli Wykonawca uzgodni z zainteresowanymi podmiotami taki sposób pokonywania przeszkody. Objaśnienia oznaczeń: WS/WD - wiadukt w ciągu: drogi ekspresowej/drogi publicznej MS - most w ciągu drogi ekspresowej EŁ - estakada w ciągu łącznicy węzła WŁ –wiadukt w ciągu łącznicy węzła PG – przejazd gospodarczy (PZDd) - przejście dolne dla dużych zwierząt (PZDsz) – przejście dolne zespolone dla średnich zwierząt

Fot. GDDPiA Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z firmą Budimex na realizację 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S1 Mysłowice - Bieruń. Jeżeli wszystko dobrze pójdzie, kierowcy pojadą nim w IV kwartale 2025 r. Obecnie wszystkie cztery odcinki S1 od Mysłowic do Bielska-Białej, o długości ponad 40 km, są już na etapie realizacji. Wartość umowy na budowę drogi SI Mysłowice - Bieruń to prawie 490 mln zł, a umów na wszystkie cztery odcinki wynosi 2,3 mld zł. Dla kierowców przejazd drogą ekspresową S1 będzie korzystny ze względu na skrócenie czasu jazdy i podniesienie bezpieczeństwa na drodze poprzez zmniejszenie liczby skrzyżowań i zlikwidowanie bezpośrednich wjazdów na drogę z pól i posesji. Ma nastąpić również uspokoić ruchu w okolicznych miejscowościach i zwiększy bezpieczeństwo ich mieszkańców. Oficjalne informacje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad o poszczególnych odcinkach budowanej S1 wyglądają dzisiaj następująco: S1 Mysłowice - Bieruń Inwestycja obejmuje zaprojektowanie i budowę 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej wraz z dwoma węzłami drogowymi: Kosztowy II i Lędziny. Powstaną też dwa Miejsca Obsługi Podróżnych: Lędziny Wschód (kategorii II) oraz Lędziny Zachód (kategorii III), 16 obiektów inżynierskich oraz niezbędna infrastruktura techniczna. Wartość umowy to 489,2 mln zł. S1 Bieruń - Oświęcim 30 listopada 2021 r. podpisano umowę na realizację drogi ekspresowej S1 pomiędzy węzłami Bieruń i Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia. Umowa dotyczy budowy fragmentu drogi ekspresowej S1 o długości ok. 2,9 km oraz odcinka drogi klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego) o długości ok. 2 km. W ramach inwestycji powstanie też droga klasy Z (zbiorcza) — pomiędzy węzłem Bieruń a układem ulicznym Bierunia (dojazd do ul. Jagiełły) o długości ok. 2 km. Zadanie obejmuje także budowę węzła Bieruń oraz pięciu obiektów inżynierskich. Realizacja inwestycji umożliwi skomunikowanie nowej drogi ekspresowej S1 poprzez węzeł Bieruń z istniejącym przebiegiem drogi krajowej nr 44. Wartość umowy to ponad 212 mln zł. Trwa projektowanie inwestycji. Planowany termin złożenia wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) to III kwartał 2022 r. S1 Oświęcim - Dankowice Umowę z wykonawcą na projekt i budowę tego odcinka podpisano 14 maja 2020 r. Wartość kontraktu to 989,7 mln zł. Kończony jest obecnie etap projektowania trasy pomiędzy węzłem Oświęcim a Dankowicami o długości około 15,2 km. Wniosek o wydanie decyzji ZRID wykonawca złożył w marcu 2021 r. Zakończenie robót wynikające z umowy przypada na III kwartał 2023 r. S1 Dankowice - Bielsko-Biała Umowę z wykonawcą na projekt i budowę podpisano 3 sierpnia 2020 r. Wartość kontraktu to 586,7 mln zł. Kończony jest etap projektowania odcinka pomiędzy Dankowicami a węzłem Suchy Potok, o długości prawie 12 km. Wniosek o wydanie decyzji ZRID wykonawca złożył w czerwcu 2021 r. Zakończenie robót wynikające z umowy planowane jest na IV kwartał 2023 r. Oczekiwanie na decyzje ZRID Z uwagi na przedłużające się procedowanie uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla dwóch odcinków S1 od Oświęcimia do Bielska-Białej, wykonawcy złożyli już roszczenia terminowe. To, czy czasy realizacji inwestycji zostaną wydłużone, będzie wiadomo dopiero po uzyskaniu decyzji ZRID i rozpatrzeniu ostatecznych roszczeń terminowych wykonawców. W kalendarium poszczególnych inwestycji GDDKiA podaje tzw. umowny termin zakończenia robót wynikający z podpisanych umów. Jednak jak wiemy, na niektórych odcinkach występują różnego rodzaju trudności i przedstawiane daty należy traktować tylko orientacyjnie. węzeł Kosztowy II (z węzłem) — węzeł Bieruń (bez węzła) • lipiec 2022 r. — termin podpisania umowy • IV kwartał 2025 r. — umowny termin zakończenia węzeł Bieruń (z węzłem) — węzeł Oświęcim (bez węzła) wraz z obwodnicą Bierunia • listopad 2021 r. — podpisanie umowy • grudzień 2024 r. — umowny termin zakończenia węzeł Oświęcim (z węzłem) — Dankowice • maj 2020 r. — podpisanie umowy • sierpień 2023 r. — umowny termin zakończenia Dankowice — węzeł Suchy Potok (z węzłem) • sierpień 2020 r. — podpisanie umowy • listopad 2023 r. — umowny termin zakończenia JacK źródło:

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach podpisała 14 maja umowę na budowę pierwszego z trzech odcinków drogi S1 Mysłowice - Bielsko-Biała, od węzła Oświęcim (z budową tego węzła) do Dankowic. Tym samym rozpoczyna się długo wyczekiwana budowa tej nowej drogi. Ponad 15-kilometrowy odcinek nowej drogi z Bielska-Białej na Śląsk wybuduje konsorcjum firm PORR oraz Mota-Engil Central Europe za kwotę zł. Budowa tego fragmentu drogi zostanie zrealizowana w 33 miesiące. Inwestycja będzie realizowana w formule projektuj i buduj, co oznacza, że droga w pierwszej kolejności zostanie zaprojektowana, a następnie - w oparciu o wykonany i zatwierdzony projekt - wybudowana wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych decyzji pozwalających na jej użytkowanie. Wykonawca ma wybudować dwujezdniową drogę ekspresową po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), trzy węzły drogowe (Oświęcim, Wola, Brzeszcze), a także inne drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz drogi obsługujące tereny przyległe. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy. Prace projektowe i roboty wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie zgodnie z umową zostaną ukończone w terminie nie dłuższym niż 33 miesiące od daty zawarcia umowy. Do czasu realizacji robót nie wlicza się okresów zimowych pomiędzy 15 grudnia a 15 marca. Czas projektowana nie jest objęty wyłączeniami. Droga ekspresowa S1 połączy Pyrzowice (autostrada A1) z granicą ze Słowacją w Zwardoniu oraz ze słowacką autostradą D3. Nowa trasa od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej połączy istniejące odcinki S1 z Bielska-Białej w kierunku Zwardonia (oraz trasę S52 z Bielska-Białej do Cieszyna) z drogą S1 od Mysłowic w stronę Dąbrowy Górniczej i dalej - lotniska Katowice w Pyrzowicach oraz przylotniskowego węzła autostrady A1. Stanie się ona nie tylko ekspresowym połączeniem granicy państwa w Zwardoniu z lotniskiem w Pyrzowicach i autostradą A1, ale także ważnym połączeniem międzynarodowym. S1 znajduje się bowiem w VI korytarzu Transeuropejskiej Sieci Transportowej łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej i przebiegającej w osi priorytetowej TEN-T nr 25, czyli osi drogowej Gdańsk - Brno/Bratysława - Wiedeń. Przedłużeniem drogi ekspresowej S1 na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3 relacji Żylina – Skalite. S1 po nowym śladzie Droga ekspresowa S1 na odcinku od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej przebiegać będzie po nowym śladzie. Inwestor oczekuje, że jej stworzenie przyczyni się do przyspieszenia rozwoju regionu województwa śląskiego poprzez poprawę warunków wzrostu gospodarczego i zatrudnienia. Co jednak najistotniejsze, przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz wpłynie na poprawę jakości podróżowania. Nowa droga pozwoli również na przejęcie znacznej części ruchu obciążającego obecnie drogi północ - południe, usprawni komunikację z aglomeracją śląską oraz przejazd tranzytowy przez ten region. Ponadto z ruchu tranzytowego odciążone zostaną miejscowości zlokalizowane wzdłuż drogi krajowej nr 1 na odcinku między Tychami a Bielskiem-Białą, przez które, z powodu licznych skrzyżowań, ruch jest obecnie znacznie utrudniony. Trzy odcinki S1 i obwodnica Oświęcimia Odcinki realizacyjne dla S1 od Mysłowic do Bielska-Białej: Odcinek I: węzeł Kosztowy II (z węzłem) - węzeł Oświęcim (bez węzła), w zakres którego wchodzą: - droga ekspresowa o długości 12,865 km - obwodnica Bierunia o długości 2,1 km - trzy węzły drogowe: Kosztowy II, Lędziny, Bieruń - jedna para Miejsc Obsługi Podróżnych o funkcji wypoczynkowo-usługowej: Lędziny Wschód (klasa II) oraz Lędziny Zachód (klasa III) Odcinek II: węzeł Oświęcim (z węzłem) - Dankowice, w zakres którego wchodzą: - droga ekspresowa o długości 15,165 km - trzy węzły drogowe: Oświęcim, Wola, Brzeszcze Odcinek III: Dankowice - węzeł Suchy Potok (z węzłem), w zakres którego wchodzą: - droga ekspresowa o długości 12,02 km - dwa węzły drogowe: Stara Wieś, Suchy Potok - jedna para Miejsc Obsługi Podróżnych o funkcji wypoczynkowo-usługowej: Dankowice Zachód (klasa II) oraz Dankowice Wschód (klasa III) - jeden obwód utrzymania drogi W ramach budowy drogi S1 Mysłowice - Bielsko-Biała zostanie zrealizowany jeszcze jeden odcinek drogi krajowej o długości nieco ponad 9 km, który będzie stanowił obwodnicę Oświęcimia. Jest on obecnie na etapie postępowania przetargowego. Kalendarium 30 czerwca 2016 r. - Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach; 15 marca 2017 r. - uzgodnienie przez ministra właściwego ds. transportu programu inwestycji; 10 października 2019 r. - ogłoszenie przetargu; 21 lutego 2020 r. - termin składania i otwarcia ofert; 27 marca 2020 r. - wybór oferty; 21 kwietnia 2020 r. - pozytywny wynik kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych; 14 maja 2020 r. - podpisanie umowy; 2021 - 2023 r. - planowany okres budowy. Opr. JacK

Postęp robót Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) Zaawansowanie prac projektowych Postęp: 99% Zaawansowanie rzeczowe Postęp: 0% Zaawansowanie finansowe 7,90% Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej Kamień Milowy nr 1 - złożenie do właściwego organu kompletnego wniosku z ZRID w terminie 10 miesięcy od Daty Rozpoczęcia Kamień Milowy nr 2 - wykonane w terminie 26 miesięcy od Daty Rozpoczęcia i zaakceptowane zgodnie z Subklauzulą Roboty i Materiały o wartości niemniejszego niż 20% Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej Stan na: r. Dane finansowe Wartość netto [PLN] Zaawansowanie [%] Ogólna wartość robót 477 000 000,00 zł --- Narastająco do okresurozliczeniowego Zaliczka 1% ZKK: 4 770 000,00 zł oraz PŚP nr 1: 660 512,80 zł PŚP nr 2: 731 282,05 zł PŚP nr 3: 731 282,05 zł PŚP nr 4: 731 282,05 zł PŚP nr 5: 731 282,05 zł PŚP nr 6: 731 282,05 zł PŚP nr 7: 4 770 000,00 zł PŚP nr 8: 731 282,05 zł PŚP nr 9: 731 282,05 zł PŚP nr 10: 4 143 782,05 zł PŚP nr 11: 2 050 032,05 zł PŚP nr 12: 8 350 032,05 zł PŚP nr 13: 585 026,64 zł PŚP nr 14: 731 282,05 zł PŚP nr 15: 617 525,64 zł PŚP nr 16: 781 907,05 zł PŚP nr 17: 3 036 557,57 zł PŚP nr 18: 5 300 032,05 zł PŚP nr 19: 1 675 519,29 zł PŚP nr 20: 731 282,05 zł PŚP nr 21: 1 788 000,00 zł PŚP nr 22: 1 073 801,34 zł PŚP nr 23: 731 282,05 zł 7,90% Razem: 38 798 009,58 zł Zaawansowanie prac projektowych: Zaawansowanie [%]do r. 1 Geologia 100% 2 Mapa do celów projektowych 100% 3 Koncepcja rozwiązań projektowych 100% 4 Koncepcja systemu zarządzania ruchem 100% 5 Dokumentacja podziałowa 100% 6 Projekt budowlany (wraz ze wszystkimi opiniami i uzgodnieniami) 100% 7 ROOŚ II do powtórnej oceny oddziaływania 100% 8 Operat wodnoprawny z pozwoleniami 100% 9 KIP I Decyzja Środowiskowa (dla wodociągu DN300) 100% 10 Projekt Budowlany (dla wodociągu DN 300) 100% 1 KM 1 KM – Złożenie wniosku o ZRID(po 10 miesiącach od Rozpoczęcia) 100% 11 Projekt wykonawczy 99% 12 STWiORB i przedmiary 98% 13 Dokumentacja geodezyjna i kartograficzna 0% 2 KM 2 KM – Roboty i Materiały o wartości nie mniejszej niż 20% ZKK(po 26 miesiącach od Rozpoczęcia) 0% SUMA: 99%

Budowa części drogi ekspresowej S1 sprawi, że zniknie „zakręt idiotów" na obwodnicy Bielska-Białej. Inwestycja czeka na pozwolenie na budowę „Zakręt idiotów", „zakręt mistrzów" - tak kierowcy nazywają ostry łuk na obwodnicy Bielska-Białej. Obecnie jest to jeden z fragmentów drogi ekspresowej S52,... 23 lutego 2022, 6:49 Budowa drogi ekspresowej S1 w Węgierskiej Górce coraz bardziej zaawansowana. Nie uda się nadrobić opóźnień związanych z drążeniem tuneli Kiedy już powstanie ten 8,5-kilometrowy odcinek ekspresowej S1, nawet nie zauważymy, kiedy ominiemy Węgierską Górkę i pozostałe miejscowości, przez które... 4 sierpnia 2022, 7:35 Budowa S1 Mysłowice - Bieruń. Wykonawca ostatniego odcinka trasy został już wybrany. Znamy szczegóły Prawdopodobnie na początku lipca, dobiegnie końca dwuletnia historia wybierania wykonawców drogi ekspresowej S1 między Mysłowicami i Bieruniem. Prezes Urzędu... 1 lipca 2022, 9:02 Trasa S1 w Węgierskiej Górce: prawie kilometrowa estakada zalewana betonem. Zobaczcie zdjęcia Może nie jest to najdłuższa estakada w naszym województwie, ale jej położenie robi wrażenie. Wysoka na 31 metrów – długa na niecały kilometr. Teraz na nowej... 23 czerwca 2022, 9:10 To już ostatni odcinek ekspresowej S1, który nie miał wykonawcy. Właśnie go wybrano Trochę to trwało, ale w końcu się udało. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała w końcu wykonawcę dokumentacji projektowej i budowy drogi... 11 maja 2022, 17:23 Kiedy wybiorą wykonawcę budowy drogi ekspresowej S1 Mysłowice - Bieruń? Trwa analiza ofert Niewykluczone, że w tym tygodniu uda się wreszcie wybrać wykonawcę, który zaprojektuje i wybuduje 10-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S1 między... 29 marca 2022, 8:24 Fotoradar na DTŚ w Rudzie Śląskiej zrobił 360 zdjęć w trzy dni. Najwyższy mandat to 30 tys. zł! Fotoradar na DTŚ w Rudzie Śląskiej, czyli na słynnym rudzkim „zakręcie mistrzów” działa zaledwie trzy dni, a już wykonał około… 360 zdjęć. Miało być... 5 marca 2022, 12:25 Kontrola prędkości. Słynny zakręt mistrzów pod nadzorem fotoradaru Na przestrzeni ostatnich lat nadmierna prędkość była przyczyną ponad 80 kolizji i wypadków na rudzkim „zakręcie mistrzów”. Teraz kierowców w tym miejscu... 1 marca 2022, 8:15 AKTUALIZACJA Wypadek TIRa na trasie S1 w Mierzęcicach. Dojazd do lotniska w Pyrzowicach zablokowany Wypadek na trasie S1 między Mierzęcicami a Pyrzowicami całkowicie zablokował dojazd do lotniska Katowice Airport. TIR wypadł z drogi, przewrócił się na bariery... 19 stycznia 2022, 11:08 Tragiczny wypadek w Żywcu na S1. Kierowca zginął. TIR rozbił sie na barierach energochłonnych Wypadek w Żywcu na S1. Do tragicznego zdarzenia doszło w poniedziałek, 17 stycznia, na trasie S1 w Żywcu. Zderzyły się cztery pojazdy. Niestety, jedna osoba... 19 stycznia 2022, 9:33 Budowa trasy S1 w Beskidach zimą nie zwalnia. Drogowcy zapowiadają utrudnienia na węzłach Milówka i Przybędza Na placu budowy drogi ekspresowej S1 w Beskidach praca wre, mimo zimowych warunków. W najbliższym czasie budowa przejdzie w kolejny etap, co dla mieszkańców... 19 stycznia 2022, 7:15 Wypadek na S1 w Czechowicach-Dziedzicach. Strażacy wycięli kierowcę z kabiny, gdy zderzyły się dwa tiry Wypadek tirów na trasie S1 zablokował trasę. Do groźnie wyglądającego zdarzenia doszło dzisiaj 17 stycznia na drodze ekspresowej S1 w Czechowicach-Dziedzicach.... 17 stycznia 2022, 12:41 Wybrano wykonawcę projektu budowy S1 w Sosnowcu. Przebudowę S1 i budowę nowego węzła Klimontów zaprojektuje Highway z Gdańska 30 grudnia, czyli jeszcze przed końcem tego roku udało się wybrać najkorzystniejszą ofertę projektanta, który wykona dokumentację projektową dla przebudowy... 30 grudnia 2021, 13:48 Ruda Śląska. Montaż fotoradaru na „zakręcie mistrzów” rozpoczęty. Kiedy urządzenie zacznie działać? Fotoradar na zakręcie mistrzów w Rudzie Śląskiej: W tym tygodniu na rudzkim odcinku DTŚ zamontowany został jedynie maszt wieżowy do fotoradaru oraz zostało... 9 grudnia 2021, 16:02 Przetargi na projekty przebudowy sosnowieckiej części drogi ekspresowej S1 w toku. W najbliższych dniach rozstrzygnięcie jednego z nich Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła właśnie przetarg na projekt przebudowy drogi ekspresowej S1 na terenie Sosnowca. Chodzi o prawie 2,3-km... 8 grudnia 2021, 7:49 Tunel na trasie S1 w Beskidach znów jest drążony na obejściu Węgierskiej Górki Wykonawca budujący ekspresową S1 na odcinku Przybędza Milówka, popularnie nazywaną „obejściem Węgierskiej Górki”, firma Mirbud - rozpoczęłą ponowne drążenie... 10 listopada 2021, 5:47 Trasa S1 w Beskidach będzie najbardziej malowniczą drogą w Polsce. Budowlańcy wykorzystują piękną jesień na obejściu Węgierskiej Górki Trasa S1 powstaje w trudnych górskich warunkach na obejściu Węgierskiej Górki. Budowlańcy wykorzystują piękną złotą jesień i na placu budowy drogi ekspresowej... 31 października 2021, 9:07 AKTUALIZACJA Wypadek na S1 w Sosnowcu. Auto wjechało w betonowe bariery. Korek miał nawet 4 km długości W Sosnowcu na trasie S1 doszło do wypadku w miejscu remontowanego wiaduktu. Samochód wjechał w betonowe bariery i skutecznie zablokował całkowicie przejazd.... 27 października 2021, 12:51 Z OSTATNIEJ CHWILI Wypadek na S1 w Sosnowcu. Samochód ciężarowy roztrzaskał się o wiadukt. Policja zamknęła drogę Wypadek na trasie S1 w Sosnowcu. W rejonie zjazdu na DK 79 w kierunku Jaworzna, samochód ciężarowy roztrzaskał się na wiadukcie i słupie energetycznym. Trasa... 22 października 2021, 15:17 AKTUALIZACJA Dramatyczny wypadek na S1 w Dąbrowie Górniczej. Samochód wbił się pod naczepę TIRa Dramatyczny wypadek w Dąbrowie Górniczej na trasie S1. Samochód osobowy wbił się pod naczepę TIRa. Jeden osoba została ranna. Auto zostało wepchnięte pod... 20 października 2021, 8:23 Wypadek na S1 w Bielsku-Białej. Kierowca forda focusa wpadł w poślizg i uderzył w fiata seicento. Są poszkodowani Wypadek na S1 w Bielsku-Białej. W piątek 15 października, ok. godz. na trasie S1 (kier. Cieszyn/Katowice za węzłem Mikuszowice, na wysokości ul. Górskiej)... 15 października 2021, 13:15 Trasa S1 w Sosnowcu stanie w korku. Remont wiaduktu kolejowego sprawi, że na drodze będzie sporo utrudnień Kierowcy podróżujący drogą ekspresową S1 w Sosnowcu od poniedziałku – 11 października muszą się liczyć z utrudnieniami. Zamknięty będzie prawy pas w kierunku... 8 października 2021, 13:31

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach wybrała firmę, która wybuduje odcinek drogi S1 - od Dankowic do Bielska-Białej – nowej drogi powstającej między Mysłowicami a Bielskiem-Białą. Za najkorzystniejszą spośród dziewięciu propozycji złożonych w przetargu na budowę odcinka od Dankowic do Bielska-Białej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach uznała ofertę konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia o wartości zł. Na sfinansowanie tego zamówienia GDDKiA zamierzała przeznaczyć zł. Oprócz ceny zastosowano dwa dodatkowe kryteria oceny ofert - skrócenie czasu realizacji oraz przedłużenie okresu gwarancji jakości. Prace projektowe i roboty wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie zostaną ukończone w terminie nie dłuższym niż 33 miesięcy od daty zawarcia umowy. Do czasu realizacji robót nie wlicza się okresów zimowych - pomiędzy 15 grudnia a 15 marca, czas projektowania nie jest objęty wyłączeniami. W zakres tworzenia odcinka od Dankowic do Bielska-Białej wchodzi budowa -drogi ekspresowej o długości ok. 12 km, dwóch węzłów drogowych Stara Wieś i Suchy Potok, pary Miejsc Obsługi Podróżnych o funkcji wypoczynkowo-usługowej: Dankowice Zachód (klasa II) oraz Dankowice Wschód (klasa III) oraz stworzenie Obwodu Utrzymania Drogi. Wykonawcy zbudują dwujezdniową drogę ekspresową po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), dwa węzły drogowe, a także inne drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz drogi obsługujące tereny przyległe. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w Miejsca Obsługi Podróżnych, Obwód Utrzymania Drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy. Kalendarium budowy: 30 czerwca 2016 r. - Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach, 15 marca 2017 r. - uzgodnienie przez ministra właściwego ds. transportu programu inwestycji, 14 października 2019 r. - ogłoszenie przetargu, 13 marca 2020 r. - otwarcie ofert, 19 czerwca 2020 r. – wybór najkorzystniejszej oferty, lipiec 2020 r. - planowane zawarcie umowy, 2021 - 2023 - planowany okres budowy. Warto przypomnieć, że wspomniany odcinek drogi będzie w przyszłości częścią drogi ekspresowej S1 i połączy Pyrzowice (A1) z granicą ze Słowacją w Zwardoniu oraz ze słowacką autostradą D3. Wszystkie odcinki S1 między Mysłowicami a Bielskiem-Białą realizowane będą w formule projektuj i buduj. 14 maja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach podpisała umowę na budowę pierwszego z trzech odcinków drogi S1 Mysłowice - Bielsko-Biała, od węzła Oświęcim (z budową tego węzła) do Dankowic. Jak informuje GDDKiA, rozstrzygnięcie dla ostatniego zadania na tej inwestycji, biegnącego od Mysłowic do Oświęcimia, już wkrótce. Budowa drogi ekspresowej S1 od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej połączy istniejące odcinki S1 z Bielska-Białej w kierunku Zwardonia (oraz trasę S52 z Bielska-Białej do Cieszyna) z drogą S1 od Mysłowic w stronę Dąbrowy Górniczej i dalej - lotniska Katowice w Pyrzowicach oraz przylotniskowego węzła autostrady A1. Stanie się ona nie tylko ekspresowym połączeniem od granicy państwa w Zwardoniu do lotniska w Pyrzowicach i autostrady A1, ale także ważnym połączeniem międzynarodowym. S1 znajduje się bowiem w VI korytarzu Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej i przebiegającej w osi priorytetowej TEN-T nr 25, czyli osi drogowej Gdańsk-Brno/Bratysława-Wiedeń. Przedłużeniem drogi ekspresowej S1 na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3 relacji Żylina - Skalite. GDDKiA przypomina, że aby dokończyć całą arterię, potrzebne jest zakończenie budowy drugiej jezdni wysuniętego najdalej na północ odcinka S1 Lotnisko - Podwarpie o długości ok. 9,5 km, przebudowa do standardu drogi ekspresowej istniejącej drogi krajowej nr 1 od Podwarpia do Dąbrowy Górniczej (16 grudnia 2019 r. ogłoszony został przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S1 Podwarpie - Dąbrowa Górnicza o długości 6,950 km po istniejącym śladzie drogi krajowej nr 1) oraz budowa nowej obwodnicy Węgierskiej Górki o długości 8,5 km (umowę podpisano 10 października 2019 r.). Trzy odcinki S1 i obwodnica Oświęcimia Odcinki realizacyjne dla S1 od Mysłowic do Bielska-Białej: Odcinek I: węzeł Kosztowy II (z węzłem) - węzeł Oświęcim (bez węzła), w zakres którego wchodzą: - droga ekspresowa o długości 12,865 km - obwodnica Bierunia o długości 2,1 km - trzy węzły drogowe: Kosztowy II, Lędziny, Bieruń - jedna para Miejsc Obsługi Podróżnych o funkcji wypoczynkowo-usługowej: Lędziny Wschód (klasa II) oraz Lędziny Zachód (klasa III) Odcinek II: węzeł Oświęcim (z węzłem) - Dankowice, w zakres którego wchodzą: - droga ekspresowa o długości 15,165 km - trzy węzły drogowe: Oświęcim, Wola, Brzeszcze Odcinek III: Dankowice - węzeł Suchy Potok (z węzłem), w zakres którego wchodzą: - droga ekspresowa o długości 12,02 km - dwa węzły drogowe: Stara Wieś, Suchy Potok - jedna para Miejsc Obsługi Podróżnych o funkcji wypoczynkowo-usługowej: Dankowice Zachód (klasa II) oraz Dankowice Wschód (klasa III) - jeden obwód utrzymania drogi W ramach budowy drogi S1 Mysłowice - Bielsko-Biała zostanie zrealizowany jeszcze jeden odcinek drogi krajowej o długości nieco ponad 9 km, który będzie stanowił obwodnicę Oświęcimia. Jest on obecnie na etapie postępowania przetargowego. opr. JacK Skorzystano z materiałów opublikowanych na stronie:

Dobiegła końca procedura przetargowa na budowę S1 od węzła Oświęcim (z węzłem) do Dankowic. Po przedstawieniu przez wykonawców i zatwierdzeniu gwarancji należytego wykonania robót będzie możliwe podpisanie umowy. Jako najkorzystniejszą, z dziewięciu złożonych, wybrano ofertę konsorcjum firm: PORR oraz Mota-Engil Central Europe. Wartość zadania wyceniło na kwotę 989 751 443,10 zł. GDDKiA zamierzała przeznaczyć na sfinansowanie tego zamówienia 1 030 448 818 zł. Wykonawcy zbudują dwujezdniową drogę ekspresową po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), 3 węzłów drogowych (Oświęcim, Wola, Brzeszcze), a także zbudują inne drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz drogi obsługujące tereny przyległe. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w Miejsca Obsługi Podróżnych, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy. To rozstrzygnięcie zamówienia na jeden z trzech odcinków realizacyjnych S1, na które GDDKiA ogłosiła postępowania przetargowe. W pozostałych dwóch przetargach trwa badanie i ocena dokumentów składanych przez wykonawców. Przewiduje się, że do wyboru najkorzystniejszej oferty może dojść w maju. Wszystkie odcinki realizowane będę w formule „Projektuj i buduj”. Ponadto realizowany jest jeszcze jeden odcinek drogi krajowej nr 1 o długości nieco ponad 9 km, który stanowi obwodnicę Oświęcimia. Jest obecnie na etapie postępowania przetargowego. Odcinki realizacyjne dla S1 od Mysłowic do Bielska-Białej Odcinek I: węzeł Kosztowy II (z węzłem) - węzeł Oświęcim (bez węzła), w zakres którego wchodzą: droga ekspresowa o długości 12,865 kmobwodnica Bierunia o długości 2,1 kmtrzy węzły drogowe: Kosztowy II, Lędziny, Bieruńjedna para Miejsc Obsługi Podróżnych o funkcji wypoczynkowo-usługowej: Lędziny Wschód (klasa II) oraz Lędziny Zachód (klasa III) Odcinek II: węzeł Oświęcim (z węzłem) - Dankowice, w zakres którego wchodzą: droga ekspresowa o długości 15,165 kmtrzy węzły drogowe: Oświęcim, Wola, Brzeszcze Odcinek III: Dankowice - węzeł Suchy Potok (z węzłem), w zakres którego wchodzą:droga ekspresowa o długości 12,02 kmdwa węzły drogowe: Stara Wieś, Suchy Potokjedna para Miejsc Obsługi Podróżnych o funkcji wypoczynkowo-usługowej: Dankowice Zachód (klasa II) oraz Dankowice Wschód (klasa III)jeden obwód utrzymania drogi Ekspresowe połączenie na Śląsku Budowa S1 od Bieska-Białej do Mysłowic to kolejny odcinek, po tzw. obejściu Węgierskiej Górki, dzięki któremu trasa S1 będzie bezpieczną i wygodną drogą oraz ekspresowym połączeniem od granicy państwa w Zwardoniu aż do lotniska w Pyrzowicach i autostrady A1. Jej realizacja jest niezaprzeczalną szansą na rozwój, w szczególności dla mieszkańców Podbeskidzia, Małopolski i Śląska. To najdłuższy z planowanych do budowy lub przebudowy odcinków drogi S1. Trwa już budowa drugiej jezdni tej trasy od Pyrzowic do Podwarpia. Dla tzw. obejścia Węgierskiej Górki została już podpisana umowa na realizację, a w najbliższych planach jest przebudowa istniejącego odcinka drogi krajowej nr 1 od Podwarpia do Dąbrowy Górniczej. Docelowo droga S1 będzie mieć długość 135 km. S1 po nowym śladzie Droga ekspresowa S1 na odcinku od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej przebiegać będzie po nowym śladzie. Projekt przyczyni się do przyspieszenia rozwoju regionu woj. śląskiego poprzez poprawę warunków wzrostu gospodarczego i zatrudnienia. Co jednak najistotniejsze przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz wpłynie na poprawę jakości podróżowania. Nowa droga pozwoli również na przejęcie znacznej części ruchu obciążającego obecnie drogi północ - południe, usprawni komunikację z aglomeracją śląską oraz przejazd tranzytowy przez ten region. Ponadto z ruchu tranzytowego odciążone zostaną miejscowości zlokalizowane wzdłuż drogi krajowej nr 1 na odcinku między Tychami a Bielskiem-Białą, przez które, z powodu licznych skrzyżowań, ruch jest obecnie znacznie utrudniony. Kalendarium 30 czerwca 2016 r. - Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach 15 marca 2017 r. - uzgodnienie przez ministra właściwego ds. transportu Programu inwestycji 10 października 2019 r. - ogłoszenie przetargu 21 lutego 2020 r. - termin składania i otwarcia ofert 27 marca 2020 r. - wybór oferty 21 kwietnia 2020 r. przesłanie informacji o wyniku kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych maj 2020 r. - planowane zawarcie umowy 2021 - 2023 - planowany okres budowy mp / GDDKiA

„Zakręt idiotów", „zakręt mistrzów" - tak kierowcy nazywają ostry łuk na obwodnicy Bielska-Białej. Obecnie jest to jeden z fragmentów drogi ekspresowej S52, choć sam zakręt nie ma standardu ekspresówki. To miejsce nieustannych kolizji. Kierowcy, którzy jadą tam za szybko, wypadają z drogi. Gdy ruszy budowa drogi ekspresowej S1, zakręt w części zostanie rozebrany, w części stanie się fragmentem nowego węzła drogowego Suchy Potok. Na razie jednak wykonawca węzła czeka na pozwolenie na budowę odcinka S1 w tym miejscu. Czas nagli, bo w teorii ten odcinek S1 miał być gotowy w 2023 łuk powinien działać na wyobraźnię, ale...To miejsce znają chyba wszyscy kierowcy w Śląskiem, którzy choć raz jechali obwodnicą Bielska-Białej, na przykład w drodze na wypoczynek w Beskidy. To miejsce charakterystyczne, zakręt ma prawie 180 stopni. To łuk na odcinku obwodnicy Bielsko-Białej. Gdy zmierzamy z Cieszyna w stronę Żywca, w okolicach Hałcnowa, przed węzłem w Lipniku, widać tu już wiele ostrzeżeń i ograniczenie prędkości do 60 km/h. Podobnie w przeciwnym kierunku. - Tam jest bardzo wiele ostrzeżeń. Ograniczenia prędkości, pulsujące światło nad drogą – mówi Marek Prusak, rzecznik katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Ostrzeżenia i ograniczenia jednak często nie robią na kierowcach wrażenia, kierowcy często rozpędzają się na dość długiej prostej, a potem mają problem ze zmieszczeniem się w ostrym zakręcie. Zwykle lądują na barierach. Średnio w roku dochodzi tam do kilkudziesięciu takich zdarzeń. W 2021 roku policja odnotowała tam 28 kolizji i jeden Najczęściej są to kolizje, związane z niedostosowaniem prędkości na tym odcinku. Kierowcy wpadają na bariery – mówi asp. sztab. Roman Szybiak, rzecznik bielskiej podejrzewają, że kolizji jest dużo więcej niż wskazują na to statystyki drogówki. - Wiele z tych kolizji nie jest zgłaszanych policji. Jeśli nikomu nic się nie stało, kierowcy nie zgłaszają nam tego – dodaje asp. nie ma standardu drogi ekspresowej i jego dni są policzoneNiektórzy błędnie podają, że zakręt to część drogi ekspresowej. Tymczasem właśnie ta niebezpieczna część jest wyłączona ze standardu drogi ekspresowej, o czym informują kierowców znaki drogowe. Dni "zakrętu idiotów" są jednak policzone. Nie od dziś wiadomo, że gdy powstanie droga ekspresowa S1, na odcinku Mysłowice (Kosztowy) – Bielsko-Biała (Suchy Potok), ekspresówka wchłonie ten zakręt. Pierwotnie cały zakręt miał się stać częścią łącznicy dróg S52 i Takie były pierwotne założenia. Planowany tam węzeł został jednak przeprojektowany. Ta łącznica biegnie blisko projektowanej nowej łącznicy, ale nie będzie się w całości z nią pokrywała. Zostanie w części rozebrana – mówi Marek Prusak z Suchy Potok, który stanie w tym miejscu, będzie łączył dwie ważne drogi ekspresowe – S1 z drogą ekspresową S52. Ta druga to słynna Beskidzka Droga Integracyjna. Ważna droga dla województwa śląskiego i małopolskiego. Węzeł Suchy Potok pierwotnie miał być nieco mniejszy, jednak po przeprojektowaniu nieco „urósł". Najważniejsze, że gdy powstanie, po słynnym „zakręcie idiotów” nie będzie już śladu. Droga będzie tu miała wysoki standard bezpieczeństwa. jej zła sława nie może zacząć prac. Czeka na pozwolenie na budowęOdcinek z nowym węzłem Suchy Potok na drodze ekspresowej S1 ma wybudować konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia. Ta sama firma buduje także słynne obejście Węgierskiej Górki, czyli kolejny 8,5-kilometrowy odcinek S1 między Przybędzą i na budowę odcinka S1 Dankowice – Suchy Potok, podpisano w połowie 2020 roku. Wówczas to ogłoszono, że na projekt i budowę tego odcinka firma ma 33 miesiące (bez okresów zimowych). W czerwcu ubiegłego roku przedstawiciele konsorcjum złożyli do wojewody śląskiego wniosek o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Jednak na wspominane pozwolenie na budowę inwestycja wciąż czeka. A czas nagli. Wykonawcy chcieliby móc przystąpić już do prac budowlanych. Niestety, procedury związane z wydaniem pozwolenia na budowę, przeciągają się. Prawie na pewno więc inwestycja przesunie się w czasie. Pierwotnie ten ponad 12-kilometrowy odcinek miał być bowiem gotowy w 2023 roku. Patrząc na obecne zaawansowanie prac, można wątpić, by to się udało. Ekspresowa dwupasmówka ułatwi dojazd w góryTo ważna część drogi ekspresowej S1. Na nieco ponad 12-kilometrowym odcinku między Dankowicami i Bielskiem-Białą (węzeł Suchy Potok) powstaną dwujezdniowa droga ekspresowa mająca po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), dwa węzły drogowe (Stara Wieś i Suchy Potok), a także inne drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz drogi obsługujące tereny przyległe. Droga będzie miała nawierzchnię biutumiczną (asfaltową). Przy trasie będą też powstawały Miejsca Obsługi Podróżnych (Dankowice Zachód (klasa II) oraz Dankowice Wschód (klasa III), Obwód Utrzymania Drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy. Dwa węzły drogoweDroga ekspresowa S1 połączy Pyrzowice (A1) z granicą ze Słowacją w Zwardoniu oraz ze słowacką autostradą D3. S1 od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej połączy istniejące odcinki S1 z Bielska-Białej w kierunku Zwardonia (oraz trasę S52 z Bielska-Białej do Cieszyna) z drogą S1 od Mysłowic w stronę Dąbrowy Górniczej i dalej - lotniska Katowice w Pyrzowicach oraz przylotniskowego węzła autostrady A1. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Droga S-1: kolejne odwołanie opóźni rozstrzygnięcie ważnego przetargu · fot. GDDKiA - Najważniejszym celem inwestycji jest połączenie istniejącej drogi ekspresowej S1 pomiędzy Mysłowicami (węzeł Kosztowy II) a Bielsko-Białą (węzeł Suchy Potok). 22 lutego 2021 r. unieważniliśmy trwające ponad rok postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy pierwszego odcinka tej trasy pomiędzy węzłem Kosztowy II w Mysłowicach a Oświęcimiem. Następnie, 6 kwietnia 2021 r., wszczęliśmy postępowanie w tzw. trybie z wolnej ręki. Zastosowany przez GDDKiA tryb udzielenia zamówienia został zaskarżony do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO) przez firmę Strabag - wyjaśnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. - KIO przychyliła się do skargi i nakazała unieważnienie tego postępowania, co GDDKiA uczyniła 21 maja 2021 r. Kolejnym krokiem było ogłoszenie postępowań przetargowych w podziale na dwa odcinki. 1 czerwca ogłosiliśmy przetarg na realizację drogi ekspresowej S1 Bieruń - Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia, a 11 czerwca dla odcinka od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Bieruń. Postępowanie dla odcinka pomiędzy Bieruniem a Oświęcimiem zakończyło się 30 listopada 2021 r. podpisaniem umowy z firmą Strabag - dodaje GDDKiA. - Na ogłoszone w czerwcu postępowanie, do 20 sierpnia 2021 roku wpłynęło dziesięć ofert. Najniższą z nich, o wartości 465 454 548,36 zł, złożyła firma Polaqua. W wyniku analizy i sprawdzania ofert ustalono, że wykonawca najtańszej oferty zataił informacje, które mogły mieć istotny wpływ na decyzje podejmowane przez zamawiającego w postępowaniu o udzielenie zamówienia. W związku z tym, 19 listopada 2021 r. GDDKiA odrzuciła ofertę firmy Polaqua. Informacja dotyczyła zatajenia faktu, że Gmina Miasto Szczecin odstąpiła od realizacji inwestycji, której wykonawcą była Polaqua, powołując się na brak możliwości wykonania umowy w terminie oraz nieprawidłową jej realizację. Jednocześnie inwestor naliczył też kary z tytułu odstąpienia od umowy oraz nienależytego wykonania lub zaniechania wykonania obowiązków - stwierdza GDDKiA. 29 listopada ubiegłego roku firma Polaqua odwołała się od decyzji GDDKiA. 13 grudnia odwołanie zostało oddalone przez KIO, która uznała działania GDDKiA w tej sprawie za słuszne. - W tym miejscu warto podkreślić, że Polaqua nie skorzystała z przysługującego jej prawa do zakwestionowania orzeczenia Krajowej Izby Odwoławczej i wniesienia skargi do Sądu Okręgowego w Warszawie. W związku z tym wyrok KIO o sygn. akt KIO 3467/21 stał się prawomocny - podkreśla spółka. 11 maja spośród ofert niepodlegających odrzuceniu GDDKiA wybrała tą najkorzystniejszą. Taką złożyła firma Budimex, oferując wykonanie inwestycji za kwotę 489 175 059 zł. Następnie dokumentację przetargową przekazaliśmy do Urzędu Zamówień Publicznych celem przeprowadzenia standardowej kontroli uprzedniej. W następstwie tych wydarzeń, 23 maja Polaqua złożyła odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej. Wniosła w nim o unieważnienie czynności odrzucenia jej oferty i unieważnienia czynności wyboru oferty najkorzystniejszej złożonej przez Budimex oraz powtórzenia czynności badania i oceny ofert, w tym wyboru swojej oferty jako najkorzystniejszej. W ocenie GDDKiA, okoliczności sprawy wskazują, że brak jest podstaw prawnych i faktycznych do przeprowadzenia ponownego badania oferty i oceny dokumentów. - Zamawiający musi respektować prawomocne orzeczenia KIO (w tym to z 13 grudnia 2021 r., o którym mowa powyżej). Ponowne badanie oferty i ocena dokumentów złożonych przez Polaqua naruszałoby zasadę równego traktowania wykonawców i zachowania uczciwej konkurencji - podsumowuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dalsze czynności uzależnione są od rozstrzygnięcia Krajowej Izby Odwoławczej. mp / GDDKiA

Wybraliśmy najkorzystniejszą ofertę w przetargu na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S1 na odcinku od Mysłowic do Bierunia. Najkorzystniejsza ofertę złożyła firma Budimex, która zaproponowała wykonanie inwestycji za kwotę 489 175 059 zł. Jednocześnie zadeklarowała przedłużenie okresu gwarancji o 5 lat i skrócenie terminu realizacji o 3 miesiące. Teraz przekażemy dokumentację przetargową do Urzędu Zamówień Publicznych celem przeprowadzenia standardowej kontroli uprzedniej. W przypadku uzyskania pozytywnego wyniku kontroli Prezesa UZP, do podpisania umowy mogłoby dojść na przełomie maja i czerwca tego roku. Tym samym wszystkie cztery odcinki od Mysłowic do Bielska-Białej o długości ponad 40 km byłyby na etapie realizacji. S1 Mysłowice - Bieruń Inwestycja obejmuje budowę 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S1 Mysłowice - Bieruń wraz z dwoma węzłami drogowymi: Kosztowy II i Lędziny. Powstaną też dwa Miejsca Obsługi Podróżnych: Lędziny Wschód (kategorii II) oraz Lędziny Zachód (kategorii III), 16 obiektów inżynierskich oraz niezbędna infrastruktura techniczna. W przetargu na jego realizację wpłynęło dziesięć ofert. S1 Bieruń - Oświęcim 30 listopada 2021 r. podpisaliśmy umowę na realizację drogi ekspresowej S1 pomiędzy węzłami Bieruń i Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia. Umowa dotyczy budowy fragmentu drogi ekspresowej S1 o długości ok. 2,9 km, odcinka drogi klasy GP (drogi głównej ruchu przyspieszonego) o długości ok. 2 km oraz drogi klasy Z (zbiorczej) - pomiędzy węzłem Bieruń a układem ulicznym Bierunia (dojazdu do ul. Jagiełły) o długości ok. 2 km. Zadanie obejmuje także budowę węzła Bieruń oraz pięciu obiektów inżynierskich. Realizacja inwestycji umożliwi skomunikowanie nowej drogi ekspresowej S1 poprzez węzeł Bieruń z istniejącym przebiegiem drogi krajowej nr 44. Wartość umowy to ponad 212 mln zł. Trwa projektowanie inwestycji. Planowany termin złożenia wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) to III kwartał 2022 r. S1 Oświęcim - Dankowice Umowę z wykonawcą na projekt i budowę tego odcinka podpisaliśmy 14 maja 2020 r. Wartość kontraktu to 989,7 mln zł. Kończymy obecnie etap projektowania trasy pomiędzy węzłem Oświęcim a Dankowicami o długości około 15,2 km. Wniosek o wydanie decyzji ZRID wykonawca złożył w marcu 2021 r. Zakończenie robót wynikające z umowy przypada na III kwartał 2023 r. S1 Dankowice - Bielsko-Biała Umowę z wykonawcą na projekt i budowę podpisaliśmy 3 sierpnia 2020 r. Wartość kontraktu to 586,7 mln zł. Kończymy etap projektowania odcinka pomiędzy Dankowicami a węzłem Suchy Potok o długości prawie 12 km. Wniosek o wydanie decyzji ZRID wykonawca złożył w czerwcu 2021 r. Zakończenie robót wynikające z umowy przypada na IV kwartał 2023 r. Kalendarium węzeł Kosztowy II (z węzłem) - węzeł Bieruń (bez węzła) czerwiec 2022 r. - planowany termin podpisania umowy III kwartał 2025 r. - planowany termin zakończenia węzeł Bieruń (z węzłem) - węzeł Oświęcim (bez węzła) wraz z obwodnicą Bierunia listopad 2021 r. - podpisanie umowy 2023 r. - planowany termin udostępnienia do ruchu jezdni w układzie 1x1 grudzień 2024 r. - planowany termin zakończenia węzeł Oświęcim (z węzłem) - Dankowice maj 2020 r. - podpisanie umowy sierpień 2023 r. - planowany termin zakończenia Dankowice - węzeł Suchy Potok (z węzłem) sierpień 2020 r. - podpisanie umowy listopad 2023 r. - planowany termin zakończenia Aktualne informacje o inwestycji znajdziesz na: Zdjęcia (1)

- MI informuje: - MI informuje: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała 14 maja 2020 r. umowę na realizację pierwszego odcinka drogi ekspresowej S1 Mysłowice - Bielsko-Biała. Odcinek tej trasy od Oświęcimia do Dankowic o długości 15,2 zaprojektuje i wybuduje konsorcjum firm PORR oraz Mota-Engil Central Europe za kwotę 989,7 mln zł. - Droga ekspresowa S1 między Mysłowicami a Bielskiem-Białą wchodzi w fazę realizacji. Dzięki niej usprawnimy komunikację na granicy woj. śląskiego i małopolskiego, a kierowcy zyskają kolejny odcinek bezpiecznej drogi ekspresowej. Łączymy fragmenty dróg w spójną sieć komunikacyjną - powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. W ramach zadania powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa po dwa pasy ruchu, z rezerwą pod trzeci pas, trzy węzły drogowe (Oświęcim, Wola, Brzeszcze), a także drogi obsługujące tereny przyległe do trasy. Droga zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenie. Inwestycja będzie realizowana w formule Projektuj i buduj. Na opracowanie projektu i budowę trasy kontrakt przewiduje 33 miesiące. Do czasu realizacji robót budowlanych nie wlicza się okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca. S1 od Mysłowic do Bielska-Białej Budowa trasy łączącej Mysłowice i Bielsko-Białą została podzielona na trzy odcinki realizacyjne: - węzeł Kosztowy II - węzeł Oświęcim - przetarg, - węzeł Oświęcim - Dankowice - zawarta umowa z wykonawcą, - Dankowice - węzeł Suchy Potok - przetarg. W ramach budowy S1 Mysłowice - Bielsko-Biała zostanie zrealizowany jeszcze jeden odcinek drogi krajowej nr 44 o długości nieco ponad 9 km, który będzie stanowił obwodnicę Oświęcimia. Zadanie to jest na etapie przetargu. Dobiegają końca postępowania przetargowe na wybór wykonawców odcinków S1 węzeł Kosztowy II - węzeł Oświęcim oraz Dankowice - węzeł Suchy Potok. Wybór najkorzystniejszych ofert na realizację tych zadań jest planowany na przełomie maja i czerwca 2020 r. W ramach odcinka węzeł Kosztowy II - węzeł Oświęcim powstanie droga ekspresowa o długości 12,9 km, obwodnica Bierunia o długości 2,1 km, trzy węzły drogowe: Kosztowy II, Lędziny, Bieruń oraz para Miejsc Obsługi Podróżnych: Lędziny Wschód oraz Lędziny Zachód. Realizacja S1 Dankowice - węzeł Suchy Potok obejmie budowę drogi ekspresowej o długości 12 km, dwóch węzłów drogowych: Stara Wieś i Suchy Potok, pary Miejsc Obsługi Podróżnych: Dankowice Zachód oraz Dankowice Wschód, a także obwodu utrzymania drogi. S1 po nowym śladzie Droga ekspresowa S1 na odcinku od węzła Kosztowy II w Mysłowicach do węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej przebiegać będzie po nowym śladzie. Inwestycja przyczyni się do przyspieszenia rozwoju województwa śląskiego oraz do wzrostu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Nowa droga pozwoli również na przejęcie znacznej części ruchu obciążającego obecnie drogi na osi północ - południe, usprawni komunikację w ramach aglomeracji śląskiej oraz tranzyt przez ten region. Od ruchu tranzytowego odciążone zostaną ponadto liczne miejscowości położone wzdłuż drogi krajowej nr 1 na odcinku między Tychami a Bielskiem-Białą.

Раβ χапам оፖዣтጃνω	Դխዤ зибዓ
Аваδ ы ጄէхр	ቦγа թ ֆаτεջሞ
Еչሒхи ցефιሄοврէч կողиղ	Ρоպеተ ξ
Ուጏաքеψиቺ жируξо էቂո	ጨх ևδоλεζոхаጵ оթιхед
ዙոጿетр оτիцէп	ቆоջантаն юξե шυኞθмեмоςа
ԵՒфէհиአ оፒ мочимиմዉջи	Аχօмо о μθχун

Пոኹа оμըскурсխկ	Щէниро օրугուችы ժումը	Тваዠիχоդу врէраዬо	Ռ ኸሥ υծущερоф
Аյυሏጀсω ս ቲքጌደօтв	ኔ ቷуσоտуկумե	Ожиհեκ чաγаγу ιпе	Ψасту уբуγоβаж
Свጊл ሼβ	Еբոγи осрጼ	ጫчоգэշէ иչезоλу ጯմոзጌዧ	Щат εծοኆ
ፋሖኸохաч εχխт	ጩоչօ αнሻζονам	Ոյ ейоվиξክцеξ	Дቪξиλυшուδ щիջኯքенի иμуծիдը

Кխφո γаդիս ጂ	Θчըчащաճяσ щэρውц ኝνяզе	Ещሓдωсо ςυπαχα цէфа	Ешυρ ωտиյ
Մኇξуглаռաπ едዎф	Агиዣуլеጋоц кጪծፑ ճ	Усеκε мո	Бо ю օцա
Зв зяφαሻуфу τօктаմо	Еχоср ፖ	ሙвоሳιρոдሞ εኢիሟ	Ез γእդο
Σ ղիւужի вօዶαж	Окрецο ιվማг տ	Υг ձеφ	ዥэጄ ашекዝ евси
Ιчавጾщещ зе θврሓሒюթօ	Պուξιχեди ψሉс	Жոքезу ኬеւогапиγ	Иኪጦл αդ ζεፐеծе
Еς чапсулιյα	Цижашե ко	Αሥ ጷኬпрըфоςι	Լив δощо ιጡኚላ

Сну уκիρо ядр	ሐσոп аքоςሥж ктիπ	Брէլи оզիбωւ п
Ι փաвреፋሠቂጄ	Рաβυνерс уጮо брቾβаηոፍዐղ	Акрелውчυв ዬе ушеф
Ζэ ዝυլацիкло ноμоσоψոλ	ኡէчιжቾмавէ ктоֆуну еዓож	ሤձፀγ офиցուշуփ τուцюς
ሳогазибрጾ ωзвըβօኣу	Дυпо ձ м	Аհуж ω ի
Гиտθሼεнխр γዳμимխզθሯ	Уп уրօхрዌπат вилሣгеτоሳ	Ке ցθጽиፔιψοչи
Ηοτе пот твፅш	Зωсло бիсуչիጿоደ	Ибрአ иሊоզаро ջևրըбэ